Balapan motor trail di kelas 150cc mulai ramai. Sebelumnya, Kawasaki KLX 150 bisa disebut sebagai pionir.
Kawasaki juga setia menghadirkan motor trail ini kepada konsumen Indonesia dengan melanjutkan produksi sejak diluncurkan pada tahun 2009.
Kawasaki KLX 150 2021 tidak jauh berbeda dengan model tahun lalu. Motor trail ini merupakan generasi penerus KLX150S. Dari segi fitur dan teknologi, KLX 150 2021 juga sangat sederhana.
Bagian mesin tetap sama. Padahal, jika diperhatikan sejak pertama kali dirilis, spesifikasi mesinnya masih sama. Meski demikian, KLX 150 2021 tetap digandrungi banyak pecinta motor trail.
Selain KLX 150 2021, ada juga varian lain seperti Kawasaki KLX 150L dan Kawasaki KLX 150BF. Perbedaannya hanya pada kaki-kaki dan pilihan warna yang dihadirkan. Fitur dan spesifikasi mesin semuanya sama, tapi tetap sama.
Namun bisa dikatakan eksistensi Kawasaki KLX 150 2021 mulai tergencet dengan hadirnya kompetitor seperti Honda CRF 150L dan Yamaha WR 155R.
Kedua motor trail ini memiliki fitur, teknologi, dan spesifikasi yang lebih baik dari KLX 150. Dari segi harga juga cukup bersaing dengan ketiga motor trail tersebut.
Fitur KLX 150
Dalam hal fitur, Kawasaki KLX 150 adalah motor trail tradisional. Tidak ada fitur canggih yang disematkan pada motor ini. Sistem penerangan masih mengandalkan bola lampu biasa, panel meter masih analog, dan sistem suplai bahan bakar masih menggunakan karburator.
Harga KLX 150
Mengenai harga resmi Kawasaki KLX 150 2021 adalah Rp. Dijual mulai dari 30.900.000 (di jalan Jakarta). Maka harga varian KLX 150L akan menjadi Rp. 32.600.000 (Jalan Jakara) dan Rp. 32.500.000 (Jalan Jakarta).
Untuk varian KLX 150BF dibandrol dengan harga Rp. 34.900.000 (on the road), Jakarta).
Baca Juga : Biaya Service Honda Scoopy di Tahun Pertama
Eksterior KLX 150 Penampilan
| Dimensi Kawasaki KLX 150 | ||
|---|---|---|
| Panjang x Lebar x Tinggi | 2,050 x 830 x 1,115 mm | |
| Jarak Terendah ke Tanah | 255 mm | |
| Jarak Sumbu Roda | 1,355 mm | |
| Berat | 116 kg | |
| Suspensi Depan | 33 mm telescopic fork | |
| Suspensi Belakang | Uni-Trak, with 5-way adjustable preload | |
| Ban Depan | 70/100-19M/C 42P | |
| Ban Belakang | 90/100-16M/C 51P | |
Secara lahiriah, Kawasaki KLX 150 2021 menawarkan pilihan warna baru dengan beragam grafis bergaris. Namun, setelah facelift pertama di tahun 2016, desain bodinya tetap sama.
Lampu depan dibuat lebih membulat. Lekukan bodi juga menjadi lebih tajam dan kuat, serta desain garis yang menonjol. Joknya didesain lebih sporty sebagai model two-tone.
Kawasaki KLX 150 2021 memiliki ukuran panjang 2.050 mm, lebar 830 mm, dan tinggi 1.115 mm. Jarak terendah ke tanah adalah 255 mm. Jarak sumbu roda mencapai 1.355 mm.
KLX 150 bisa dikatakan memiliki tinggi jok yang cukup rendah. Itu karena KLX 150 2021 dibekali ban depan 70/100-19 dan ban belakang 90/100-16.
Jembatan masih mengandalkan model suspensi depan teleskopik. Sedangkan pada suspensi belakang, Kawasaki KLX 150 2021 menggunakan model swingarm Uni-Trak dengan monoshock yang dapat disesuaikan di bagian preload hingga pengaturan lima langkah.
Dengan bobot 116jg, KLX 150 2021 hadir hanya dalam dua pilihan warna: hitam dan hijau Kawasaki.
Pengendaraan dan Handling KLX 150
Kaki-kaki Kawasaki KLX 150 dilengkapi roda berdiameter besar untuk menunjang kenyamanan di medan off-road. Ban depan 2,75-21 dan ban belakang 4,10-18.
Untuk suspensi, KLX 150 masih mengandalkan peredam kejut depan teleskopik dan peredam kejut belakang Uni-Trak swingarm dengan preload yang dapat diatur 5 arah. KLX 150BF memiliki model dengan peredam kejut depan yang sudah terbalik. Bingkai juga terbuat dari aluminium.
Kawasaki KLX 150 bukanlah motor balap atau kompetisi, jadi sasis yang digunakan juga terbuat dari baja, bukan aluminium.
Secara struktural, sasis yang digunakan tidak banyak berubah sejak generasi pertama dirilis. Jika kita berbicara tentang sepeda motor trail, kenyamanan berkendara bukanlah yang utama.
Seperti halnya motor trail pada umumnya, Kawasaki KLX 150 2021 juga memiliki kuda-kuda yang jangkung. Namun berkat ukuran roda depan dan belakang yang digunakan, motor trail ini masih sangat familiar dengan postur khas Indonesia.
Selain itu, bobot Kawasaki KLX 150 yang tidak terlalu berat membuat motor ini mudah dikendalikan. Apalagi saat digunakan di jalan off-road.
Setang cukup lebar dan joknya sempit, khas motor trail. Posisi mengemudi cukup ergonomis. Namun, bagi pengendara yang tingginya kurang dari 170cm, tentu tidak akan bisa menjejakkan kaki atau melangkah dengan sempurna saat mengendarai KLX 150 2021.
Baca Juga : Cara Merawat Baterai Motor Agar Tahan Lama
Mesin dan bahan bakar
| Mesin Kawasaki KLX 150 | ||
|---|---|---|
| Tipe Mesin | SOHC, 2 valves, Air-cooled, 4-stroke Single | |
| Diameter x Langkah | 58.0 x 54.4 mm | |
| Kapasitas Mesin | 144 cc | |
| Rasio Kompresi | 9.5:1 | |
| Tenaga Maksimum | 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm | |
| Torsi Maksimum | 11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm | |
| Rem Depan | Single 240 mm petal disc Twin-piston | |
| Rem Belakang | Single 190 mm petal disc Single-piston | |
| Transmission | 5-speed, return | |
KLX 150 2021 memiliki mesin SOHC, dua katup, empat langkah, berpendingin udara dan berkapasitas 144cc. Diameter piston adalah 58mm dan langkahnya adalah 54.4mm.
Rasio kompresi yang dihasilkan adalah 9,5:1. Mesinnya adalah KLX 150 2021 dengan transmisi manual 5 percepatan. Dengan mesin tersebut, KLX 150 2021 mampu menghasilkan torsi maksimal 8,6 kW pada 8.000 rpm dan 11,3 Nm pada 6.500 rpm.
Untuk mengimbangi performa yang dihasilkan mesin, motor trail ini dilengkapi dengan rem cakram depan 240mm dan rem cakram belakang 190mm.
Cakram pada rem depan sudah menggunakan model bergelombang, yang lebih cepat membuang panas dan mempertahankan pengereman yang optimal.
Pengereman dan keselamatan
Pada bagian pengereman, KLX 150 sudah menggunakan rem cakram depan dan belakang. Sepeda motor trail tidak dilengkapi dengan Anti-lock Braking System (ABS).
Karena itu, komponen-komponen ini meningkatkan ketegangan pada motor dan benar-benar mengganggu pengereman saat berkendara di jalan tanah atau tanah.
Rem cakramnya sendiri sudah menggunakan model cakram bergelombang yang diklaim lebih cepat menghamburkan panas.
Sehingga pengereman tetap bisa bekerja maksimal. Dengan pengereman rem cakram ganda, rem depan dan belakang motor trail ini sangat responsif.
Bisa dibilang motor trail 150cc keluaran Kawasaki ini tidak memiliki fitur keselamatan sama sekali. Sepeda motor trail tidak memiliki teknologi pengereman ABS (Anti-lock Braking System). Juga, tidak ada kunci pengaman.
Baca Juga : Ketahui Jenis Motor Yahama di Indonesia Sebelum Membeli
Keuntungan
- Secara umum, mereka dirancang dengan desain bodi yang sangat mirip dengan sepeda motor trail, desain bodinya sangat ramping, dan ketinggian sepeda motor ini cukup tinggi. Sehingga motor Kawasaki KLX ini dapat melewati berbagai jenis medan konvensional.
- Model stang yang dipasang pada sepeda motor Kawasaki KLX adalah model stang telanjang. Ukuran dan posisi stang juga disesuaikan dengan kenyamanan pengguna.
- Tampilan speedometer dengan ekspresi modern
- Ini memiliki model suspensi Up Side Down atau USD untuk memungkinkan pengendara melintasi berbagai medan, dan suspensi belakang sepeda motor Kawasaki KLX menggunakan suspensi swingarm uni-track.
- Kakinya nyaman digunakan
- Jarak minimum yang tinggi dan posisi berkendara yang nyaman
- Penanganan yang gesit
Kekurangan
- Penggunaan sistem bahan bakarnya sendiri masih menggunakan sistem karburator, sehingga konsumsi bahan bakarnya sendiri lebih boros.
- Tekstur jok atau jok motor Kawasaki KLX ini masih sangat keras.
- Mesin pada motor Kawasaki KLX ini terkadang mati atau susah dihidupkan. Karena sistem pengapian yang digunakan pada sepeda motor Kawasaki KLX masih menggunakan tipe CDI, maka mesin bisa sulit untuk dihidupkan jika bagian CDI terkena air.
- Fitur masih kurang
- Belum pakai lampu LED.
- Performa mesin kurang maksimal
Kesimpulan
Meski memiliki kekurangan fitur dan bisa dibilang terbilang cukup tradisional dibandingkan para rivalnya, Kawasaki KLX 150 2021 merupakan motor trail yang banyak dikenal dan diapresiasi kualitasnya. Untuk penggunaan sehari-hari atau tanpa alas kaki, motor trail ini kokoh dan stabil.